Thụy Sĩ một lần nữa đi đầu trong đổi mới năng lượng sạch với một dự án đầu tiên trên thế giới: lắp đặt các tấm pin mặt trời có thể tháo rời trên đường ray xe lửa đang hoạt động. Được phát triển bởi công ty khởi nghiệp The Way of the Sun hợp tác với Viện Công nghệ Liên bang Thụy Sĩ (EPFL), hệ thống mang tính đột phá này sẽ trải qua giai đoạn thí điểm trên một đường ray ở Neuchâtel bắt đầu từ năm 2025. Dự án này nhằm mục đích cải tạo cơ sở hạ tầng đường sắt hiện có bằng năng lượng mặt trời, cung cấp giải pháp năng lượng có thể mở rộng và thân thiện với môi trường mà không cần thêm đất.
Công nghệ “Sun-Ways” cho phép lắp đặt các tấm pin mặt trời giữa các đường ray xe lửa, giúp tàu hỏa đi qua mà không bị cản trở. “Đây là lần đầu tiên các tấm pin mặt trời được lắp đặt trên các đường ray xe lửa đang hoạt động”, Joseph Scuderi, CEO của Sun-Ways cho biết. Các tấm pin sẽ được lắp đặt trên các đoàn tàu chuyên dụng do công ty bảo trì đường ray Thụy Sĩ Scheuchzer thiết kế, với khả năng lắp đặt tới 1.000 mét vuông tấm pin mỗi ngày.
Một tính năng chính của hệ thống là khả năng tháo rời, giải quyết một thách thức chung mà các sáng kiến năng lượng mặt trời trước đây gặp phải. Các tấm pin mặt trời có thể dễ dàng tháo rời để bảo trì, một cải tiến quan trọng giúp năng lượng mặt trời khả thi trên các mạng lưới đường sắt. "Khả năng tháo rời các tấm pin là điều cần thiết", Scuderi giải thích, lưu ý rằng điều này khắc phục được những thách thức trước đây đã ngăn cản việc sử dụng năng lượng mặt trời trên đường sắt.
Dự án thí điểm ba năm sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2025, với 48 tấm pin mặt trời được lắp đặt dọc theo một đoạn đường ray xe lửa gần ga Neuchâtelbutz, cách đó 100 mét. Sun-Ways ước tính rằng hệ thống sẽ tạo ra 16.000 kWh điện hàng năm—đủ để cung cấp điện cho các hộ gia đình địa phương. Dự án được tài trợ 585.000 CHF (623.000 €) này nhằm mục đích giới thiệu tiềm năng tích hợp năng lượng mặt trời vào mạng lưới đường sắt.
Mặc dù có tiềm năng đầy hứa hẹn, dự án vẫn phải đối mặt với một số thách thức. Liên đoàn Đường sắt Quốc tế (UIC) đã bày tỏ lo ngại về độ bền của các tấm, các vết nứt nhỏ tiềm ẩn và nguy cơ hỏa hoạn. Ngoài ra còn có lo ngại rằng phản xạ từ các tấm có thể làm mất tập trung của người lái tàu. Để ứng phó, Sun-Ways đã nỗ lực cải thiện bề mặt chống phản xạ và vật liệu gia cố của các tấm. Scuderi giải thích, giải quyết những lo ngại này: "Chúng tôi đã phát triển các tấm bền hơn so với các tấm thông thường và chúng thậm chí có thể bao gồm các bộ lọc chống phản xạ".
Điều kiện thời tiết, đặc biệt là tuyết và băng, cũng được coi là vấn đề tiềm ẩn, vì chúng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của tấm pin. Tuy nhiên, Sun-Ways đang tích cực tìm giải pháp. "Chúng tôi đang phát triển một hệ thống làm tan chảy các lớp đóng băng", Scuderi cho biết, đảm bảo hệ thống vẫn hoạt động trong suốt cả năm.
Khái niệm lắp đặt tấm pin mặt trời trên đường ray xe lửa có thể làm giảm đáng kể tác động môi trường của các dự án năng lượng. Bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có, hệ thống này tránh được nhu cầu về các trang trại năng lượng mặt trời mới và dấu chân môi trường liên quan của chúng. "Điều này phù hợp với xu hướng toàn cầu là giảm tác động môi trường của các dự án năng lượng và đạt được các mục tiêu giảm carbon", Scuderi chỉ ra.
Nếu thành công, sáng kiến tiên phong này có thể đóng vai trò là mô hình cho các quốc gia trên thế giới đang tìm cách mở rộng năng lực năng lượng tái tạo của họ. Danichet cho biết "Chúng tôi tin rằng dự án này không chỉ giúp tiết kiệm năng lượng mà còn mang lại lợi ích kinh tế lâu dài cho các chính phủ và công ty hậu cần", đồng thời nhấn mạnh tiềm năng tiết kiệm chi phí.
Tóm lại, công nghệ tiên tiến của Sun-Ways có thể cách mạng hóa cách tích hợp năng lượng mặt trời vào mạng lưới giao thông. Khi thế giới tìm kiếm các giải pháp năng lượng bền vững, có thể mở rộng quy mô, dự án đường sắt năng lượng mặt trời mang tính đột phá của Thụy Sĩ có thể đại diện cho bước đột phá mà ngành năng lượng tái tạo đang chờ đợi.
Thời gian đăng: 19-12-2024